ಬೆಂಗಳೂರು: ಬೆಂಗಳೂರು ನಗರದ ಹೆಬ್ಬಾಳದಿಂದ ಸಿಲ್ಕ್ ಬೋರ್ಡ್‌ವರೆಗಿನ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಪರಿಹಾರ ಕಂಡುಕೊಳ್ಳಲು ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ಯೋಜನೆಗಳಾದ ಕಾರ್ ಟನಲ್ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗದ ನಡುವೆ ತೀರ್ಮಾನ ಕೈಗೊಳ್ಳುವ ಸವಾಲು ಎದುರಾಗಿದೆ. ಎರಡೂ ಯೋಜನೆಗಳ ಗುರಿಯೇ ಸಂಚಾರ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದಾದರೂ, ಇವುಗಳ ವೆಚ್ಚ, ಪ್ರಯೋಜನ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ.
ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣ ದರದ ಹೋಲಿಕೆ
ಕಾರ್ ಟನಲ್ ರಸ್ತೆ ಯೋಜನೆಗೆ ಪ್ರತಿ ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗೆ ಸುಮಾರು ₹1,000 ಕೋಟಿ ವೆಚ್ಚವಾಗಬಹುದು ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದ್ದು, 18 ಕಿಮೀ ಉದ್ದದ ಈ ಯೋಜನೆಗೆ ಒಟ್ಟು ₹18,000 ಕೋಟಿ ಖರ್ಚಾಗಲಿದೆ. ಈ ರಸ্তೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ₹325 ಶುಲ್ಕ ನಿಗದಿಯಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಇದ್ದು, ಇದು ದೈನಂದಿನ ಕಾರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಆರ್ಥಿಕ ಹೊರೆಯಾಗಬಹುದು.
ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಮೆಟ್ರೋ ಯೋಜನೆಯು ಪ್ರತಿ ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗೆ ₹400–₹500 ಕೋಟಿ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣವಾಗಲಿದ್ದು, ಒಟ್ಟಾರೆ ₹7,200–₹9,000 ಕೋಟಿಯಷ್ಟು ಖರ್ಚಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಇದೆ. ಮೆಟ್ರೋ ಪ್ರಯಾಣ ದರ ಕೇವಲ ₹60 ಇರಲಿದ್ದು, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಜನರಿಗೆ ಕೈಗೆಟುಕುವ ಮತ್ತು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ.
ಯೋಜನೆಯ ಉದ್ದೇಶ ಮತ್ತು ಪ್ರಯೋಜನಗಳು
ಕಾರ್ ಟನಲ್ ರಸ್ತೆಯು ಖಾಸಗಿ ವಾಹನ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಮಾತ್ರ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಂಡಿದ್ದು, ವೇಗವಾಗಿ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಸಾಧ್ಯವಾದರೂ, ಇದು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಗೆ ಯಾವುದೇ ಲಾಭ ಒದಗಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಇದರಿಂದ ವಾಹನ ಮಾಲಿನ್ಯ ಹೆಚ್ಚಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದ್ದು, ಕೇವಲ ಕಾರು ಚಾಲಕರಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಲಿದೆ.
ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಮೆಟ್ರೋ ಒಂದು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದ್ದು, ಸಾವಿರಾರು ಜನರಿಗೆ ದೈನಂದಿನ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಸಹಾಯವಾಗಲಿದೆ. ಇದು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸಬಲ್ಲದು, ಪರಿಸರದ ಮೇಲಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಗರದ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.
ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಅಭಿಪ್ರಾಯ ಮತ್ತು ತಜ್ಞರ ಮಾತು
ಇಂಡಿಯನ್ ಇನ್‌ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ಸೈನ್ಸ್ (IISc) ನಡೆಸಿದ ಸಮೀಕ್ಷೆಯ ಪ್ರಕಾರ, 84% ನಾಗರಿಕರು ಮೆಟ್ರೋ ಯೋಜನೆಗೆ ಬೆಂಬಲ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ. ತಜ್ಞರು ಟನಲ್ ರಸ್ತೆಯು ಪರಿಸರದ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನುಂಟುಮಾಡಬಹುದು ಎಂದು ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಿದ್ದಾರೆ. ಆದರೆ, ಉಪಮುಖ್ಯಮಂತ್ರಿ ಡಿಕೆ ಶಿವಕುಮಾರ್ ಅವರು ಟನಲ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿದ್ದು, ಇದಕ್ಕೆ ಭೂಸ್ವಾಧೀನದ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಅಂಶವನ್ನು ಒತ್ತಿಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.
ನಗರದ ಭವಿಷ್ಯಕ್ಕೆ ಯಾವುದು ಸೂಕ್ತ?
ಬೆಂಗಳೂರು ಈಗ ಒಂದು ನಿರ್ಣಾಯಕ ತೀರ್ಮಾನದತ್ತ ಸಾಗುತ್ತಿದೆ—ಖಾಸಗಿ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ವೇಗದ ಪರಿಹಾರವೇ ಅಥವಾ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಸುಸ್ಥಿರ ಲಾಭ ನೀಡುವ ಮಾರ್ಗವೇ? ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಜನರಿಗೆ ಉಪಯುಕ್ತವಾಗುವ ಮೆಟ್ರೋ ಯೋಜನೆಯು ದೀರ್ಘಕಾಲೀನವಾಗಿ ನಗರದ ಸಂಚಾರ ನೀತಿಯನ್ನು ರೂಪಿಸಬಹುದು. ಸರಿಯಾದ ತೀರ್ಮಾನವೇ ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ರೂಪಿಸಲಿದೆ.
