ನವದೆಹಲಿ: ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯು ದೆಹಲಿ-ಮುಂಬೈ ಮಾರ್ಗದ ಮಥುರಾ-ಕೋಟಾ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ವದೇಶಿಯಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಕವಚ್ 4.0 ರೈಲು ಸುರಕ್ಷತಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಜಾರಿಗೊಳಿಸಿದೆ. ಇದು ದೇಶದ ರೈಲ್ವೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಆಧುನೀಕರಣದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಹೆಜ್ಜೆಯಾಗಿದೆ.
ರೈಲ್ವೆ ಸಚಿವ ಶ್ರೀ ಅಶ್ವಿನಿ ವೈಷ್ಣವ್ ಅವರು ಹೇಳಿದ್ದು, “ಮಾನ್ಯ ಪ್ರಧಾನಮಂತ್ರಿ ಶ್ರೀ ನರೇಂದ್ರ ಮೋದಿ ಅವರ ‘ಆತ್ಮನಿರ್ಭರ ಭಾರತ’ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ ಪ್ರೇರಿತವಾಗಿ ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯು ಕವಚ್ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಟ್ರೈನ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಸ್ವದೇಶಿಯಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿ, ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿ ಮತ್ತು ತಯಾರಿಸಿದೆ. ಕವಚ್ 4.0 ಒಂದು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ-ತೀವ್ರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ರಿಸರ್ಚ್ ಡಿಸೈನ್ಸ್ & ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ಸ್ ಆರ್ಗನೈಸೇಶನ್ (RDSO) ಜುಲೈ 2024 ರಲ್ಲಿ ಅನುಮೋದಿಸಿತು. ಅನೇಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ರೈಲು ಸುರಕ್ಷತಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು 20-30 ವರ್ಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿವೆ. ಆದರೆ ಕೋಟಾ-ಮಥುರಾ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕವಚ್ 4.0 ಅನ್ನು ತೀರಾ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಜಾರಿಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಸಾಧನೆಯಾಗಿದೆ.”
ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯದ ನಂತರ ಕಳೆದ 60 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಗುಣಮಟ್ಟದ ರೈಲು ಸುರಕ್ಷತಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಸ್ಥಾಪನೆಯಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ರೈಲು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸಲು ಕವಚ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಆರು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ರಾಷ್ಟ್ರವ್ಯಾಪಿ ಕವಚ್ 4.0: ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯು ಆರು ವರ್ಷಗಳ ಒಳಗೆ ದೇಶಾದ್ಯಂತ ಕವಚ್ 4.0 ಅನ್ನು ಜಾರಿಗೊಳಿಸಲು ಸಜ್ಜಾಗಿದೆ. ಈಗಾಗಲೇ 30,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಜನರಿಗೆ ಕವಚ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕುರಿತು ತರಬೇತಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಇಂಡಿಯನ್ ರೈಲ್ವೇ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಅಂಡ್ ಟೆಲಿಕಾಮ್ಯುನಿಕೇಶನ್ಸ್ (IRISET) 17 AICTE-ಅನುಮೋದಿತ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕಾಲೇಜುಗಳು, ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಕವಚ್ ಅನ್ನು BTech ಪಠ್ಯಕ್ರಮದ ಭಾಗವಾಗಿ ಸೇರಿಸಲು ಒಡಂಬಡಿಕೆಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದೆ.
ಕವಚ್‌ನ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನ: ಕವಚ್ ಲೋಕೋ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಗೆ ರೈಲಿನ ವೇಗವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ದಟ್ಟವಾದ ಮಂಜಿನಂತಹ ಕಡಿಮೆ ಗೋಚರತೆಯ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಲೋಕೋ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಸಿಗ್ನಲ್‌ಗಾಗಿ ಕಿಟಕಿಯಿಂದ ಹೊರಗೆ ನೋಡುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಕವಚ್ ಎಂದರೇನು?
- ಕವಚ್ ಒಂದು ಸ್ವದೇಶಿ ರೈಲು ಸುರಕ್ಷತಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದ್ದು, ರೈಲುಗಳ ವೇಗವನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಿ, ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.
- ಇದನ್ನು ಸೇಫ್ಟಿ ಇಂಟಿಗ್ರಿಟಿ ಲೆವೆಲ್ 4 (SIL 4) ಗುಣಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಅತ್ಯುನ್ನತ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಟ್ಟವಾಗಿದೆ.
- ಕವಚ್‌ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು 2015 ರಲ್ಲಿ ಆರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೂರು ವರ್ಷಗಳಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು.
- 2018 ರಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ಮಧ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ (SCR) ಇದನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು.
- SCR ನಲ್ಲಿ ಪಡೆದ ಅನುಭವಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಕವಚ್ 4.0 ರ ಸುಧಾರಿತ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಮೇ 2025 ರಲ್ಲಿ 160 ಕಿಮೀ/ಗಂ ವೇಗಕ್ಕೆ ಅನುಮೋದಿಸಲಾಯಿತು.
- ಕವಚ್‌ನ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ವದೇಶಿಯಾಗಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ.
ಕವಚ್‌ನ ಸಂಕೀರ್ಣತೆ
ಕವಚ್ ಒಂದು ಅತ್ಯಂತ ಸಂಕೀರ್ಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಟೆಲಿಕಾಂ ಕಂಪನಿಯ ಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ಸಮನಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು. ಇದರ ಪ್ರಮುಖ ಘಟಕಗಳು:
- RFID ಟ್ಯಾಗ್‌ಗಳು: ಪ್ರತಿ 1 ಕಿಮೀಗೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಸಿಗ್ನಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇವು ರೈಲುಗಳ ನಿಖರ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ.
- ಟೆಲಿಕಾಂ ಗೋಪುರಗಳು: ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಕೆಲವು ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ಫೈಬರ್ ಸಂಪರ್ಕ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜಿನೊಂದಿಗೆ ಗೋಪುರಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಲೋಕೋ ಕವಚ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಷನ್ ಕವಚ್‌ಗಳು ಈ ಗೋಪುರಗಳ ಮೂಲಕ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ.
- ಲೋಕೋ ಕವಚ್: ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ನ RFID ಟ್ಯಾಗ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ನಡೆಸುತ್ತದೆ, ಟೆಲಿಕಾಂ ಗೋಪುರಗಳಿಗೆ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಷನ್ ಕವಚ್‌ನಿಂದ ರೇಡಿಯೋ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ರೈಲಿನ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿತವಾಗಿದೆ.
- ಸ್ಟೇಷನ್ ಕವಚ್: ಪ್ರತಿ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮತ್ತು ಬ್ಲಾಕ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಲೋಕೋ ಕವಚ್ ಮತ್ತು ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿ, ಸುರಕ್ಷಿತ ವೇಗಕ್ಕೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ನೀಡುತ್ತದೆ.
- ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ಫೈಬರ್ ಕೇಬಲ್ (OFC): ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಈ ಕೇಬಲ್‌ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಎಲ್ಲಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಡೇಟಾ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕಾಗಿ ಜೋಡಿಸುತ್ತದೆ.
- ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ: ಲೋಕೋ ಕವಚ್, ಸ್ಟೇಷನ್ ಕವಚ್, ಟೆಲಿಕಾಂ ಗೋಪುರಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿತವಾಗಿದೆ.
ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ರೈಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಯಾವುದೇ ಅಡಚಣೆಯಿಲ್ಲದೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಿ, ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.
ಕವಚ್‌ನ ಪ್ರಗತಿ
- ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ಫೈಬರ್: 5,856 ಕಿಮೀ
- ಟೆಲಿಕಾಂ ಗೋಪುರಗಳು: 619
- ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕವಚ್: 708
- ಲೋಕೋಗಳಲ್ಲಿ ಕವಚ್: 1,107
- ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಸೈಡ್ ಉಪಕರಣಗಳು: 4,001 ರೈಲ್ವೆ ಕಿಮೀ
ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ರೈಲ್ವೆಯ ಬದ್ಧತೆ: ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯು ಪ್ರತಿವರ್ಷ ₹1 ಲಕ್ಷ ಕೋಟಿಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಸುರಕ್ಷತಾ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಿಗೆ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ. ಕವಚ್ ಇದರ ಒಂದು ಭಾಗವಾಗಿದ್ದು, ರೈಲು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುವ ರೈಲ್ವೆಯ ಬದ್ಧತೆಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.
